Im April 2000 startete das Amt für Umwelt und Energie (AUE) die erste Aktion «400 E-Bikes für Basel». Privatpersonen mit Wohnsitz in Basel konnten praktisch zum halben Preis ein E-Bike erwerben. Die Nachfrage nach den umweltschonenden Hightech-Fahrzeugen war riesig. Innert 6 Monaten waren alle 400 durch den Förderabgabefonds subventionierten «Flyer» und «Dolphins» verkauft!

Wegen diesem Grosserfolg startete im Frühjahr 2001 das Folgeprojekt «600 E-Bikes für Basler Firmen». Diesmal kamen die in Basel domizilierten Firmen in den Genuss der subventionierten E-Bikes. Damit erhielten auch Baselländler und Elsässerinnen die Möglichkeit, den schnellen Flitzer als neues Pendlerfahrzeug einzusetzen. Die zweite Aktion war aus verschiedenen Gründen weniger erfolgreich als die erste. Nicht zuletzt auch, weil die E-Bike Hersteller im Jahr 2001 Schweizweit mit einem schwierigen wirtschaftlichen Umfeld zu kämpfen hatten.

Doch die Schweizer Hersteller von Flyer und Dolphin haben die Schwierigkeiten überwunden und wieder eine starke Position im Markt errungen. Die zweite Aktion mündete im Herbst 2002 lückenlos in das momentan laufende nationale Förderprogramm NewRide. Basel gehört zu den 21 Gemeinden, die sich bislang an diesem nationalen Programm beteiligen. Dank den beiden AUE-Aktionen hat Basel eine Vorreiterrolle. Die Markterprobung neuer energieeffizienter Fahrzeuge hat die Stadt bereits hinter sich und gibt ihre Erkenntnisse aus den beiden Aktionen «400 E-Bikes für Basel» und «600 E-Bikes für Basler Firmen» nun gerne an interessierte Gemeinden weiter. 20 Prozent der E-Bikers verzichten auf's Auto. Die hohe Verkaufszahl der E-Bikes in Basel ermöglichte der Interfakultären Koordinationsstelle für allgemeine Ökologie der Universität Bern (IKAÖ) eine umfassende wissenschaftliche Auswertung durchzuführen. Der nun vorliegende Bericht zeigt, dass die grösste Käufergruppe im Alter von 30 und 50 liegt und die E-Bike-Fahrerinnen und Fahrer zu den gut ausgebildeten sowie gut verdienenden Personen gehören. Besonders bemerkenswert ist, dass rund 20 Prozent der E-Bikerinnen und E-Biker angaben, dass sie seit dem Kauf des energieeffizienten Zweirades gänzlich auf das Auto verzichten. Damit bewirken sie eine beträchtliche CO2-Einsparung, sofern die Elektro-Zweiräder mit erneuerbaren Energien betrieben werden (was in Basel der Fall ist). Allein mit der ersten Aktion «400 E-Bikes für Basel» konnte bei einem Ersatz von 74 Autos eine Reduktion von 280 Tonnen CO2 pro Jahr erreicht werden.

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